Защиты двигателя и КПП

реле и других технических решений для которых контакт с агрессивной средой равен ускоренной гибели. В пользу покупки защиты двигателя появляется все больше новых аргументов которые нельзя игнорировать. Чтобы правильно выбрать защиту двигателя, рассмотрим из каких материалов изготавливаются защиты и в чем их конкурентные преимущества и недостатки.

Ходовыми защитами картера являются:

-алюминиевая защита двигателя,
-стальная защита двигателя,
-защита двигателя из пластика,
-композитная защита двигателя.

Металлическая защита двигателя- эта защита изготавливается из прочной стали толщиной 1.5-2 мм и окрашивается порошковой краской стойкой к механическим воздействиями и дорожным реагентам, устанавливается в штатные места предусмотренные заводом изготовителем и не занижает клиренс. Наличие лючка для слива масла в защите в первую очередь зависит от расположения масляного фильтра, если фильтр установлен внизу мотора, то лючок в защите двигателя попросту не нужен, защиту так или иначе придется снимать для замены фильтра. Отсутствие лючка для слива не является недостатком, ведь при замене масла мотор осматривается на наличие утечек и неисправностей, что подразумевает снятие защиты. Металлическая защита картера оптимальна по соотношению цена-качество и на сто процентов справляется с возложенными задачами. Поставляется в комплекте с крепежом и инструкцией по установке.

Алюминиевая защита двигателя - подходит для автомобилей эксплуатируемых в городских условиях, защита из алюминия прочная, стойкая к коррозии и гораздо легче стальной. Толщина защиты из алюминия 5мм, но в отличии от стали алюминиевую защиту картера после серьезной деформации восстановить будет сложно либо не возможно вовсе, эта особенность обусловлена физическими свойствами алюминия
Композитная защита двигателя эта защита двигателя по характеристикам превосходит оба предыдущих варианта, композитная защита двигателя изготавливается из большого количества слоев стекловолоконной ткани пропитанной специальными эпоксидными составами сохраняющими ее пластичность. При деформации защита двигателя из композитных материалов не теряет форму благодаря наличию ребер жесткости и равномерно распределяет нагрузку от ударов, толщина защиты от 8мм до 12мм. Изготавливается композитная защита двигателя методом 3Dсканирования автомобиля и не занижает клиренс.

Композитные защиты картера изготавливаются только для внедорожников и пользуется популярностью среди охотников, рыболовов и любителей бездорожья.

Пластиковая защита двигателя (пластиковый пыльник)- эта защита по сути своей не является защитой картера, пластик с легкостью деформируется под действием физической силы и передает все давление на поддон, либо другие части днища куда приходится удар. Устанавливаются такие пыльники на заводе, чтобы защитить подкапотное пространство от попадания воды, грязи и дор